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又一知名车企官宣入局氢燃料车,国内氢能政策红利热度不减

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2022-06-24    作者:
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  又一车企入局氢燃料车!
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  6月20日,沃尔沃对外声明称,公司正在测试以氢燃料电池为动力的卡车,这些卡车的续航里程可达到1000公里,补能时间缩短至15分钟之内,预计2026-2030年左右实现商业化运营。
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  在此之前,也有其他汽车品牌透露了在氢燃料车研发方面取得的进展。如长安汽车,于4月份的发布会上公开了*氢燃料电池轿车,预计续航将超过700公里,加氢仅需要三分钟左右,预计*晚到8月可实现交付。
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  氢燃料车优势尽显,商业化推广却遇难题
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  氢能,作为无污染的二次能源,被业界赋予了“终极能源”的高期待。
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  说起氢燃料在交通上的应用,今年的北京冬奥会就比较有代表性。据报道,北京冬奥会期间共运行了超过1000两氢能源汽车,并为此配备了30余个加氢站,是目前为止一次规模较大的氢燃料车应用示范。
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  本次商业化实践的成功,让社会各界关注到了氢燃料车,并了解到其相较锂电池车更耐低温、运行更稳定等优点。按照工信部预计,到2025年我国氢燃料车保有量将达到10万量左右,市场空间广阔。
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  但我们也要认识到,我国氢能还处于商业化早期阶段,推广应用也以商用车为主,乘用落地的并不多。有数据显示,截至2021年底,全国氢燃料车累计销量尚不足一万辆,较10万辆的目标还有着明显差距。
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  整体来看,“绿氢”的大规模供应难与成本高是企业持观望态度的重要原因。
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  政策接力支持,突破“绿氢”制约指日可待
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  自2020年正式提出“双碳”目标开始,我国能源领域的绿色低碳转型就一直在稳步推进,氢能自然也是重点方向之一。
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  今年3月,关键性文件《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》落地,进一步明确氢的能源属性,从制备、储存、运输、应用等多个方面指出氢能擘画出氢能产业发展的蓝图。其中特别提到了将“有序推进氢能多元化应用”,探索氢能在工业、交通等领域的商业化发展路径。
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  前不久,上海亦发布了《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》,表示将把“氢燃料电池汽车产业链”作为核心技术攻关工程,重点在虹桥枢纽、嘉定等推广大型氢燃料电池乘用车,在租赁用车、公务用车等方面进一步扩大氢燃料电池乘用车示范效应。
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  与此同时,“绿氢”规模化推广也迎来了利好。6月初,九部门联合发布的《“十四五”可再生能源发展规划》提到,将“推动可再生能源规模化制氢利用,开展规模化可再生能源制氢示范”“推进化工、煤矿、交通等重点领域绿氢替代”。
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  总而言之,待“绿氢”真正实现规模化生产,氢燃料车市场势必会较当前有显著拓展。届时,在商用车之外,乘用车领域也将掀起“氢能热”,真正实现“氢至万家”。

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